新时期扬州汽车产业出口竞争优势分析

作者:快检测查重系统     发表时间:2021-06-16 12:18:21   浏览次数:34


一、引言

自2008年以来世界经济长期复苏乏力,2018年后中美贸易摩擦不断加剧。至2020年的客观因素促进了“逆全球化”思潮。多重影响叠加,扬州市汽车产业面临诸多压力和挑战。与此同时,“一带一路”倡议是贸易复苏的一大历史机遇,数据显示近年来扬州与“一带一路”沿线国家经贸往来更加密切。2020年4月,扬州对“一带一路”沿线国家进出口额达16.9亿元,同比增长61.7%,占进出口总值的26.5%;对“一带一路”东南亚11国进出口8.5亿元,同比增长130%;对“一带一路”中东欧16国进出口额2.1亿元,同比增长81.9%[1]。

另一方面,汽车产业是扬州市重点发展的基本产业,汽车及零配件产品是扬州出口商品的重要构成,具有良好的出口前景。自2018年来已成为扬州市第四大出口商品,2019年在全市出口2.5%的增幅下,机动车辆与零配件出口同比增长高于平均水平,增速达4.8%[2]。

基于新的时代发展背景,分析扬州汽车产业的出口竞争优势的现实意义在于:有助于明确扬州汽车产业现阶段的出口竞争优势、劣势、机遇、威胁,可促进该产业在新形势下的转型发展;探寻扬州汽车出口竞争力培育新路径,可夯实行业基础、扩大汽车出口、并把握产业发展新机遇;在促进汽车出口同时,使扬州外贸发展结构趋于优化、内生动力更强、出口效益更高。

二、基于钻石模型的出口竞争优势分析

(一)“竞争优势钻石模型”概述

美国哈佛大学教授迈克尔·波特提出了“竞争优势钻石模型”。一个国家或产业能否取得竞争优势必须考量四个基本因素——要素条件、需求条件、相关及支持产业、企业的战略及构成和竞争,以及两大辅助因素——机会和政府。六个因素之间构成一个相互制约、彼此促进的动态竞争系统。

(二)基于“钻石模型”的扬州汽车产业竞争优势分析

1.要素条件

扬州拥有十分丰裕的汽车产业发展所必需的基本要素,例如土地、资本、资源等。目前已建成仪征、邗江、江都仙城和开发区四大专业汽车产业园。各园区基础设施完备,能为入园企业提供“十通一平”配套。但是扬州却在对汽车产业发展尤为重要的陆运、尤其是铁路运输方面能力欠缺,无论在铁路基础设施还是铁路网络覆盖上均未完成建设,目前交通优势不明显。

推进要素方面,首先扬州拥有丰富的汽车产业发展所需的基本人力资本要素,但高端人才缺乏。至2019年末已拥有扬州大学、江苏汽车技师学院等普通高校8所,多数高校设有车辆或机械相关专业,在校生9.69万人。例如,江苏汽车技师学院是省汽车维修师培训基地、不少大型企业的人才培养基地。但是,扬州紧邻南京,南京作为教育、科创资源发达的省会,扬州在吸引高端人才集聚方面的能力缺乏。同时,扬州市汽车制造已具备一定技术研发能力,但核心技术水平仍有待突破。至2019年,每年能提供汽车领域专业技术人才2000名以上、熟练技工5000人以上;拥有产业高新技术企业60余家,国家级企业技术中心1个,省级工程技术研究中心2个,企业院士工作站2个,国家级博士后工作站1个,省级博士后工作站2个[3]。但在发动机研发及制造等核心技术方面,本土企业水平仍有待提高。

2.国内需求

首先,受特殊时期影响国内汽车市场面临需求的不确定性。其次,大数据、互联网技术发展带来的打车应用、拼车与共享汽车等新型的出行服务正在改变消费者需求理念,影响至少会波及乘用车新车市场。消费者购车方式多样化、消费者对汽车服务变得越来越挑剔,倒逼车企转型升级。中国消费者越来越倾向于从数字媒体获取汽车的相关信息,信息在市场上更完全;维修服务、性能升级以及售后产品与服务的购买方式也出现了变化,迫使一些汽车厂商和经销商扩大其数字业务、整合线上和线下体验,积极培育新的竞争优势。

3.相关产业、支撑产业

扬州汽车产业规模超千亿元,具有规模经济效应。现有上汽大众、潍柴(扬州)亚星汽车等整车生产企业13家,乘用车、商用车、新能源汽车等整车产品完备,具备80万辆整车生产能力,年产销整车近50万辆;集聚了亚普部件、亚新科双环活塞环等210多家基础较好、品牌知名度较高的规模以上零部件企业,产品覆盖汽车动力系统、底盘系统、车身内外饰等系列产品。同时,生产型服务业加快发展,目前已形成整车制造-核心配套-后市场服务完整的产业体系。但是现阶段只是初步形成汽车产业区、区内产业链较为完整,并没有一个有扬州特色的高新技术汽车产业集群。

4.公司结构、战略和竞争

目前扬州市在整车和零配件生产上均拥有代表性的龙头企业和知名品牌,如上海大众、中集通华、亚星、亚普等,这些知名企业有科学的组织结构、明确的发展战略和较强的竞争能力。如亚普汽车部件股份有限公司,其总部与技术中心在扬州,是国家高新技术企业,专业从事汽车燃油燃料系统研发、制造和销售的全球燃料系统供应商,自2013年以来亚普油箱销量稳居全球第三,国内外拥有24家生产基地、3个工程技术中心。新能源方面,2017年5月道爵汽车高邮基地投产,首辆道爵领航电动汽车顺利下线。零部件方面:电池有仪征的中兴派能、江都的金阳光锂电、邗江的罗斯韦尔等企业;充电设施有北辰电气、鼎充、智绿等企业。但汽车企业较多、构成较为复杂,产业结构效率并未达到最优,还有较多中小企业在管理模式、组织结构上较为混乱,欠缺明确的发展战略,行业内企业管理水平参差。

5.机遇

第一,5G、云计算、互联网、大数据、人工智能等新技术发展日新月异,未来出行方式的全面变革,电动化、智能化相关的新技术、新模式正在引发产业结构和产业生态的深刻变革,汽车与交通、城市的协同发展,成为新的战略需求。第二,制造强国战略的实施和“一带一路”建设,为产业发展提供了重要支撑和发展机遇。“一带一路”建设将使海外发展通道更加畅通,汽车产业国际发展的机制会加快形成。第三,“新基建”将为扬州汽车行业带来新机遇。例如充电桩的普及,会完善新能源汽车、智能汽车配套。汽车企业可通过承担相关项目等方式在其中有大作为,寻得新突破。

6.政府作用

首先,国家层面出台多项政策推进汽车产业、尤其是新能源汽车发展。2017年4月,《汽车产业中长期发展规划》颁布;2017年9月,启动研究传统燃油车的退出时间表;2019年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》发布。2020年政府工作报告提出“两新一重”建设:加强新型基础设施建设,发展新一代信息网络,拓展5G应用,建设充电桩,推广新能源汽车,激发新消费需求、助力产业升级。其次,省市层面亦积极推动汽车制造产业发展。十三五期间《江苏省“十三五”汽车产业发展规划》、《扬州市汽车产业“十三五”发展规划》先后发布,后者指出了扬州市汽车产业发展重点并提出了六大保障措施。

三、结论与对策

综上,优势方面:扬州汽车产业拥有较为丰裕的区位、基础生产要素条件;较苛刻的国内需求会倒逼产业进步;具备较完善的产业链,拥有一批龙头生产企业;同时得到了各级政府政策支持。但也面临以下问题:区位优势不明显、高端人才缺乏、核心技术不强;国内需求下滑、新业态冲击、消费需求理念变革;地方产业集群特色不明显,结构效率不高;国内竞争加剧,整体行业处于调整变革期等诸多挑战。当然,也有前所未有的大机遇:新工业革命,如5G、云计算、新能源、人工智能等技术的发展,能促进产业格局重新洗牌;制造强国战略、“一带一路”建设、以及“新基建”等将为扬州汽车企业带来前所未有的机遇。

根据上述结论,扬州汽车产业具备一定竞争优势,但仍需要成功跨越目前这一特殊阶段的诸多挑战,才会形成新的竞争优势。为在新时期下培育扬州汽车产业的出口竞争优势,提出以下对策:深化产学研合作机制,丰富人才引进模式,集聚高端人才;突破核心技术瓶颈,创新能源汽车领域知名品牌;抓住“新基建”机遇,整合现有产业,打造扬州特色汽车产业集群;搭建地方汽车行业对外合作平台,鼓励车企积极开辟“一带一路”沿线新市场;完善交通等基础设施建设,深化与相关国家(地区)经济合作。

 

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